技術文章
TECHNICAL ARTICLES在醫療監護領域,呼氣末二氧化碳濃度(ETCO2)作為關鍵生理指標,已被納入現代生命體征監測體系,與體溫、呼吸頻率、脈壓、血壓及血氧飽和度共同構成六大基礎監護參數。該指標能實時反映患者代謝水平、通氣功能及循環狀態,在臨床實踐中具有重要價值。2017年由國內急危重癥領域專家聯合制定的《急診呼氣末二氧化碳監測專家共識》,系統闡述了該技術在氣道管理、呼吸監護、循環評估、輔助診斷及預后判斷等五大臨床維度的應用場景,尤其在麻醉管理優化、呼吸支持效果評價和心肺復蘇質量監控方面展現顯著優勢。...
在長途駕駛過程中,很多車主都曾經歷過這樣的困擾:關閉車窗長時間駕駛后,逐漸感到困倦、注意力渙散,甚至出現頭痛等癥狀。傳統認知往往將這些現象簡單歸咎于“車內缺氧”,但真正的元兇其實是不斷累積的二氧化碳(CO2)。相較于室內環境,車內空間更為狹小密閉,CO2濃度的上升速度更快,對行車安全的影響更為直接且嚴重。缺氧的本質:CO2的“隱形攻擊”科學研究表明,在標準大氣壓下,車艙內的氣體變化具有特殊性。空氣中氧氣的正常含量是21%,對人體產生影響的臨界值為19.5%,低于臨界值人體易呼...
標準簡介隨著新能源汽車的快速發展,動力電池的安全性成為行業核心議題。近日,工信部新頒布的GB38031-2025《電動汽車動力蓄電池安全要求》將于2026年7月1日正式實施,以熱失控防護為核心構建多重生死防線,被稱為“史上最嚴電池安全令”。核心修訂內容如下:?熱失控防護升級:電池系統在單體熱失控后2小時內必須不起火、不爆炸;?溫度嚴格管控:所有監測點溫度≤60℃;?報警響應提速:熱失控信號需在5分鐘內發出預警,且報警前后5分鐘內乘員艙內無可見煙氣;?新增測試場景:新增底部撞擊...
近年來,車內空氣質量問題受到廣泛關注。車輛作為主要污染源,在排放顆粒物的同時,行駛過程中外部污染物也會通過通風系統進入艙內。艙內顆粒物濃度升高的成因可分為:1.外部因素大氣污染:霧霾天氣使用外循環時,低質量外部空氣導致艙內PM濃度升高交通尾氣:密閉空間內擁堵怠速加劇有害尾氣暴露道路狀況:多塵或泥濘路況增加顆粒物侵入2.內部因素內飾揮發:座椅/塑料件釋放顆粒物人為活動:吸煙、噴霧劑使用等行為3.車輛功能因素空氣循環:長期內循環導致污染物積聚濾芯失效:空調濾芯老化/堵塞降低過濾效...
四方光電股份有限公司的創新型電化學一氧化碳傳感器ECO-5011系列已成功獲得UL2075認證,標志著該系列產品在一氧化碳氣體檢測領域實現了優質的品質與可靠性。UL2075作為氣體與蒸汽探測器的核心認證標準,為包括一氧化碳(CO)在內的氣體檢測設備開發與認證提供了關鍵指導。該標準依據美國國家消防協會NFPA70《國家電氣法規》,規定了適用于室內外環境的便攜式可燃氣體及蒸汽探測器與傳感器的技術規范。為滿足UL2075嚴苛要求,四方光電一氧化碳傳感器歷經多項精密測試,涵蓋精度驗證...
近年來,全球平板顯示面板市場規模持續擴大,下游消費電子領域(電視、電腦、手機等)以及商用顯示、車載顯示、醫療顯示等專業顯示市場需求持續增長。為應對市場擴容需求,LCD和OLED面板制造過程中亟需提升良品率,以確保終端市場產品供應并維持市場競爭優勢。影響LCD與OLED質量的核心要素在平板顯示制造工藝中,顆粒污染與靜電損傷是影響良率的兩大關鍵因素。隨著器件小型化與精密化發展,高密度集成電路的圖形特征尺寸及表面沉積層厚度已縮至微米級,這使得生產工藝對顆粒污染更為敏感。基底表面顆粒...
在密閉的室內環境中,人們常出現頭暈、乏力等不適癥狀,傳統認知往往將其歸咎于"缺氧"。然而,科學研究和實際應用中發現,相較于氧氣的減少,二氧化碳的增加才是導致這一現象的直接原因。氧氣濃度減少和二氧化碳濃度增加影響人體健康空氣中氧氣的正常含量是21%,19.5%是對人體產生影響的臨界值。當氧氣濃度低于19.5%時,人們會呼吸加速,感到疲勞無力;低于12%時會呼吸困難,低于10%時會嘔吐、無法行動、失去意識甚至死亡。空氣中二氧化碳的正常含量是0.04%,1%是對人體產生影響的臨界值...
在鋰電池生產過程中,NMP(N-甲基吡咯烷酮)作為制備正極漿料的重要溶劑,其濃度監控直接影響產品質量與生產安全。該物質不僅具有腐蝕性,且易燃易爆特性使車間環境存在安全隱患,實時精準的濃度監測成為保障工藝穩定與人員安全的關鍵環節。目前普遍采用的催化燃燒式檢測儀存在痛點:傳感器需頻繁停工校準維護,影響產線連續性;1~2年使用壽命增加使用成本;對硅、硫化氫等物質的交叉敏感易導致傳感器中毒失效。這些問題制約著鋰電池企業生產效率與安全管控能力。針對如上問題,四方光電推出了自主研發的一款...
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